有没有懂哥说一下究竟法拉利引擎强仍旧本田引擎强?
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尾速差这么多发觉是法拉利受困于海猪跳做的趿拉儿协调,但这也差了太多了,谁给领会一下
这个咱们是看不出来的,只能靠尾速确定,生手看嘈杂的水平。车队里面有各家精准的gps数据和一套靠谱的领会本领,谁家引擎如何样,她们本人都门清。只有领会一点,最强的不会供认本人是最强,最菜的不会供认本人是最菜。
基础知识,ice侧,引擎加快本能=功率。
举个最典范的例子,电动车的电效果在低速的情景下加快本能特殊好,但在中高速原形毕露即是这么回事。
混动有个烦恼的场合在乎。
你不领会本田和法拉利是如何写的混动电机局部,而这一局部功率很多功夫确定很多题目。
部分查看,有大概法拉利更偏差于把电用在低档出弯加快上。
而轰达更偏差于直道开释,这个都有原因,但法拉符合的范畴略微广少许,十分于试图经过调教从弯里让你跟不上,直道题目也不会有想的那么大,究竟全高速赛道也没那么多。
之前飞驰能源单位也是这么调的。
只调直道的话也有例子,sf2000,固然谁人功夫差的有点远,但本年本田明显没那么大差异。
上站法家引擎尾速最高是哈斯328,本田引擎最高是大牛338
上站法家引擎尾速最高是哈斯328,本田引擎最高是大牛338
这还真不好说,看不出车祸两家什么功夫换发效果吧,和频次也相关系
没什么大的分辨,本年都是第一档。。。
反面雷诺跟飞驰争争
基础知识,ice侧,引擎加快本能=功率。
举个最典范的例子,电动车的电效果在低速的情景下加快本能特殊好,但在中高速原形毕露即是这么回事。
混动有个烦恼的场合在乎。
你不领会本田和法拉利是如何写的混动电机局部,而这一局部功率很多功夫确定很多题目。
部分查看,有大概法拉利更偏差于把电用在低档出弯加快上。
而轰达更偏差于直道开释,这个都有原因,但法拉符合的范畴略微广少许,十分于试图经过调教从弯里让你跟不上,直道题目也不会有想的那么大,究竟全高速赛道也没那么多。
之前飞驰能源单位也是这么调的。
只调直道的话也有例子,sf2000,固然谁人功夫差的有点远,但本年本田明显没那么大差异。
这个咱们是看不出来的,只能靠尾速确定,生手看嘈杂的水平。车队里面有各家精准的gps数据和一套靠谱的领会本领,谁家引擎如何样,她们本人都门清。只有领会一点,最强的不会供认本人是最强,最菜的不会供认本人是最菜。
上站法家引擎尾速最高是哈斯328,本田引擎最高是大牛338
本田引擎最高是大牛338-370km/h
本田引擎最高是大牛338-370km/h
你跑的370?
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