对于事变， 咱们从另一个观点来聊聊。

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对于事变， 咱们从另一个观点来聊聊。

·f1跑车场f1我创造大局部人都在讲准则， 都在讲谁有负担，谁具有跑车线。 大师讲的本来仍旧比拟领会了， 从准则观点领会， 大概两边都有负担， fia处置44的因为大概即是觉得44须要接受的负担更大少许。 所以也没有很重要的处置。 然而，我觉得这个工作仅从准则观点去领会，是不够的，大概说是不所有的。 凉飕飕的准则没有方法典型好跑车在赛道上的一切事变和动作， 否则的话， 干什么其时塔炮的刹车区变线并不违犯任何一条文则， 却引导大师的恶感呢？ 所以，我领会， 除去准则下的牵制，车手本来再有一条更为要害也是更不许违犯的隐性准则，即是尽管不做恫吓到其余车手安定的举措。 刹车区变线即是如许的举措， 极易爆发高速碰撞， 引导车辆高速失控， 这是车手都不承诺面临的情景。 在低速弯， 彼此的挤压一下， 这都在可控范畴内， 即使是打个转， 或则被顶出赛道， 也不会有啥伤害。 然而，高速弯，即使同样的举措， 形成的事变会惨烈的多， 这也是干什么高速弯刹车少的因为。 之前的帖子有人提到vet在12年蒙扎对alo的防止， 遭到了经过培修区的处置， 那次并没有发惹事故， 也没有爆发碰撞， 只是是抑制alo在biassono弯上到草和砂石路面罢了。 即是由于如许的动作简单引导重要事变， 以是才被罚，并且不是罚时，径直即是经过培修区。 咱们再来看一下高速弯胜过时，防止车手的精确做法。 alo在130r胜过舒马赫时， 舒马赫在前线， alo也是去切弯心的， 舒马赫只能让， 由于他领会这边即使爆发碰撞， 会很惨烈。 再有11和13年， web跟alo在eau rouge弯的两次胜过（只找到了11年的图）， 11年alo线路上让了， 13年web买房放慢让了。 干什么她们要让呢？ 舒马赫 web alo 她们莫非不领会只有本人激进一点走线， 对方大概就没方法胜过了么？ 更加是13年web， 以至放慢让了， 为啥呢， 大师一道全油门进去拼出弯呗， 不行么？ 由于她们都领会这边是高速弯角， 万一爆发碰撞， 很大概会特殊重要， 所以这边的防止要特殊提防， 要特殊精心，不许做过于激进的走线。 这次干什么我对lh的这个防止举措有看法， 即是由于如许的举措是在高速弯做出的， 而lh并没有精心的制止碰撞（他是后车， 是谁人不妨做出制止碰撞的确定的人，一致于上头的舒米 机长保卫世界和平大会头）。大概本年真的是压力宏大吧， 然而尽管如何样， 这个举措是伤害动作， 最佳之后在赛道上不要看到一致的情景， 由于谁也不领会下次会爆发什么。